Emisiones de CO2 — Francia
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¿Qué muestra este gráfico?
La curva azul es lo que se emite físicamente en el territorio del país — fábricas, coches, calefacción. La curva naranja punteada (cuando existe) es lo relacionado con todo lo que la gente del país compra y consume, incluidos los objetos fabricados en otro lugar e importados después.
Ejemplo concreto: un objeto fabricado en una fábrica en el extranjero, comprado y usado aquí. Su fabricación emitió CO2 donde está la fábrica — ese CO2 cuenta en la curva azul de ese país, no en la de aquí, ya que no se emitió en nuestro territorio. Pero como somos nosotros quienes usamos el objeto, ese CO2 realmente «pertenece» a nuestro consumo — eso es lo que la curva naranja intenta capturar. Si el naranja está por encima del azul para un país, significa que ese país compra (y por tanto hace emitir en otro lugar) más CO2 del que emite él mismo en su propio territorio.
Importante: ni la azul ni la naranja es «la verdadera» — ambas cuentan emisiones reales de CO2, solo con dos reglas diferentes para saber a quién atribuirlas (donde se produce, o quién lo consume). Y sobre todo: nunca se suman. No son dos partes de un total — son dos formas de repartir el mismo total mundial de emisiones.
Detalle metodológico
La curva sólida (azul) muestra las emisiones territoriales (llamadas «de producción»): lo que se emite físicamente en el territorio del país (fábricas, transporte, calefacción, agricultura...). No incluye las emisiones ligadas a la fabricación de productos importados — un objeto fabricado en el extranjero y consumido aquí cuenta en las emisiones del país fabricante, no en las de aquí. Es el método usado por los Estados para sus compromisos internacionales.
La curva punteada (naranja), cuando está disponible, muestra las emisiones «basadas en el consumo»: emisiones territoriales, menos lo exportado, más lo importado — refleja por tanto las importaciones. Solo existe para algunos países (las mayores economías, con datos comerciales suficientemente detallados), y siempre tiene un año de retraso respecto a las emisiones territoriales.
En ambos casos, las emisiones de la aviación y el transporte marítimo internacionales no se cuentan en las cifras de ningún país.
Fuente: Global Carbon Project, vía Our World in Data (CC-BY). Actualización automática mensual.